台灣舊鐵道散步地圖
38條鐵道舊線旅行地圖大公開一覽舊山線蒸汽火車、太平山蹦蹦車、溪湖糖廠火車原始風貌！
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內容簡介
■ 38條鐵道舊線旅行地圖大公開
■ 一覽舊山線蒸汽火車、太平山蹦蹦車、溪湖糖廠火車原始風貌
■ 帶您遍遊東豐、后豐、草嶺鐵馬道，閱覽鐵道百年歷史
台灣鐵道歷史歡慶百年，台灣舊山線（豐原＝勝興）也開始復駛，許多鐵道廢線經過活化後，成為鐵馬道、觀光小火車或是紀念公園，變身為容易親近、適合全家一起出遊健行的景點。
想知道全台灣究竟有幾條鐵道自行車道嗎？
想知道全台灣有哪幾條鐵道正行駛著蒸汽小火車嗎？
鐵道迷、非鐵道迷都不能錯過這本最詳細的鐵道舊線旅行地圖。
※收錄台灣38條台灣鐵道舊線，包括糖業鐵道、北鐵、林鐵、煤鐵
台灣鐵道已有百年歷史，你知道最鼎盛之際，台灣曾同時存在上百條功能各異的鐵道嗎？
能想像除了常搭乘的台鐵外，還包括：糖業鐵道（如溪湖糖廠）、林場鐵道（阿里山鐵道）、鹽場鐵道（七股鹽場鐵道）、(金廣)山鐵道（金瓜石線）、運煤輕鐵（新平溪煤礦）等特色鐵道嗎？
※ 不只看熱鬧，更是看門道的深度鐵道旅行
你知道東豐、后豐鐵馬道前身可是火車鐵道嗎？你知道享譽全球的阿里山小火車，可是為了運送珍貴的檜木下山嗎？你坐過溪湖糖廠觀光小火車，可知道你正坐在運送甘蔗的車箱上嗎？這本足跡遍布全台灣的鐵道舊線旅行地圖，以鐵道功能分篇章，分為11篇，帶您細細品味最深度的鐵道旅行。
※最齊備的鐵道指南
每條鐵道舊線都有完整的記錄，包括鐵道通車日和停駛日，以及軌距尺寸，並詳細刊載運行歷史和現況，更詳列沿線景點和交通訊息。是鐵道迷不容錯過的珍貴鐵道指南。
■ 一覽舊山線蒸汽火車、太平山蹦蹦車、溪湖糖廠火車原始風貌
■ 帶您遍遊東豐、后豐、草嶺鐵馬道，閱覽鐵道百年歷史
台灣鐵道歷史歡慶百年，台灣舊山線（豐原＝勝興）也開始復駛，許多鐵道廢線經過活化後，成為鐵馬道、觀光小火車或是紀念公園，變身為容易親近、適合全家一起出遊健行的景點。
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鐵道迷、非鐵道迷都不能錯過這本最詳細的鐵道舊線旅行地圖。
※收錄台灣38條台灣鐵道舊線，包括糖業鐵道、北鐵、林鐵、煤鐵
台灣鐵道已有百年歷史，你知道最鼎盛之際，台灣曾同時存在上百條功能各異的鐵道嗎？
能想像除了常搭乘的台鐵外，還包括：糖業鐵道（如溪湖糖廠）、林場鐵道（阿里山鐵道）、鹽場鐵道（七股鹽場鐵道）、(金廣)山鐵道（金瓜石線）、運煤輕鐵（新平溪煤礦）等特色鐵道嗎？
※ 不只看熱鬧，更是看門道的深度鐵道旅行
你知道東豐、后豐鐵馬道前身可是火車鐵道嗎？你知道享譽全球的阿里山小火車，可是為了運送珍貴的檜木下山嗎？你坐過溪湖糖廠觀光小火車，可知道你正坐在運送甘蔗的車箱上嗎？這本足跡遍布全台灣的鐵道舊線旅行地圖，以鐵道功能分篇章，分為11篇，帶您細細品味最深度的鐵道旅行。
※最齊備的鐵道指南
每條鐵道舊線都有完整的記錄，包括鐵道通車日和停駛日，以及軌距尺寸，並詳細刊載運行歷史和現況，更詳列沿線景點和交通訊息。是鐵道迷不容錯過的珍貴鐵道指南。
名人推薦
各方聯合推薦序言
在我的老家劍潭，1915年間淡水線鐵路在此增設一站，名為「宮み下」。這是配合圓山上的台灣神社落成而修建。二次戰後，隨著台灣神社被拆除，宮み下站也因而廢置。鐵道及車站的興廢榮枯，經常反應了社會政治及經濟文化的時空變遷。
這本有關台灣鐵道的書，以圖文並茂的內容搭配大量的百年老地圖（台灣地形圖），具體而生動地述說台灣各地鐵道興衰與地方發展的故事，既是認識台灣地理歷史的佳作，也是規劃深度旅遊路線的重要參考。對於兩位年輕作者努力的成果，我深表讚賞與支持。
－賴進貴（國立台灣大學地理環境資源學系系主任）
台灣環島鐵路，耗費超過一百年時間才得以完成。而因應各種需求，也伴隨出現風情萬種的支線與極具特色的產業鐵路。本書的二位作者，能以身體力行的方式，從文獻、古地圖的蒐羅，到親赴各地的探查，復佐以豐富的文物或老照片，呈現了本書猶如台灣近代史縮影、且讓人悠然神往的壯麗格局。推薦您閱讀本書，領略鐵路之美及其文化價值。更推薦您實地搭乘火車，與此書一同進行豐富的鐵道文化與歷史巡禮。
－范植谷（交通部台灣鐵路管理局局長）
鐵道的樂趣有諸多類型，其中廢線遺跡巡禮算是一種有別一般的類型。鐵道是運送物資、載送人的交通機關，然而廢線遺跡的探訪家卻不停地尋訪已無列車行駛的鐵道路線、車站、其他設施。
雖然廢線最終得淪為被雜草埋沒、從人們記憶中逐漸消失的命運，然而在被遺棄、遺忘的同時，鐵道設施也開始露出令人驚艷的「表情」。本書的兩位筆者走遍全台各地、一而再三地悉心調查，全是為了一窺廢線之美。
淪為遺跡的鐵道設施，當然無法言語，但卻同時靜靜地發出強烈的訊息，期盼各位讀者能從本書感受體會。深切期盼本書能跨越鐵道的範圍，進一步讓社會大眾關懷台灣文化、土地歷史，這是筆者最大的期望。
－片倉佳史（知名日籍作家，著有：《台灣風景印》）
近年來，台灣的休閒與旅遊文化已走入更具深度且多元的層級。從前較少人關心賞玩的各種廢棄軌道與鐵道遺跡，其實是讓我們深層理解這片土地歷史脈絡與地理特性的最佳切入點。這本書首度詳細整理全國各式各樣鐵道舊線的點滴大小事，正好拼湊出百年來台灣複雜又紛擾的歷史軌跡，嚴謹考證且詳細解說的文章，配合豐富精采的圖片，帶我們進入了一道多采多姿的時光隧道，恨不得馬上親臨現場，實在體驗這些遺跡所帶來的懷古情調。
因登山的共同興趣結識了本書的作者古庭維，讓我從只在山岳王國中鬼混的狹小視野一下拓展開來，原來山裡的舊鐵道有這麼多故事。台灣的土地有多少寶藏值得發掘，這本書的兩位作者，已經打開了其中一扇窗戶獻給你我。
－崔祖錫（知名山岳探險作家、社區大學登山課程老師）
記得鄧兄當《糖業文協會訊》創刊時賜稿跟協會就有互動，之後在98年10月提供〈從興盛到凋零的糖鐵〉一文，諒必在新書糖鐵篇會重登，是經典大作。
相信生活在此地關心台灣鐵路的社會各界人士來說，能在自己的嗜好領域之外，要覓得各種知識，豐富人生，充實生活，堅信閱讀此書後必會感受到，擁有許多回憶的台灣鐵路在歷史的長河，所建構的台灣傳統社會文化與經濟，此書是最好的通識涵養課程，頗值一讀和分享經驗。
－陳明言（台灣糖業文化協會榮譽理事長）
鐵道文化在一般人所熟知的文化領域裡並非顯學，而其興起也不過是近20年的事情，在一個鐵道路線、建築、文化均急速消失的年代，一個鐵道研究者很難全面性地去紀錄原來的鐵道史跡，更遑論消失已久的舊鐵道。志忠兄與筆者因為鐵道結識十多年，深入研究鐵道舊線跡，上山下海足跡遍及全島，可謂之鐵道文化界中生代之考古學者。庭維老弟更是不可多得的人才，從鐵道攝影、舊線跡踏查、鐵道刊物編輯等各項專才具備，可說是鐵道研究領域裡新生代的代表。
本書的出版可說是欲研究鐵道文化者的福音，帶著台灣舊鐵道散步地圖就可以悠遊台灣不同年代的鐵道環境，體會鐵道建設的開端。期盼志忠兄與庭維老弟因本書的出版，為鐵道文化再注入一股研究風潮。不僅僅是鐵道研究者，筆者也誠摯推薦此書給所有讀者，台灣近代史都與鐵路脫離不了關係，閱讀此書定會讓您更了解台灣，進而更愛台灣這片土地。
－馬昌宏（半線鐵道文史工作室總幹事）
坊間所見眾多鐵道方面之著作以車輛與其相關工程技術簡介或風景為主，目前對於舊路線之踏查、追尋、憑弔等兼具感性與知性之著作卻付之闕如。幸有鄧志忠、古庭維二位優秀鐵道業餘研究者，將累積多年苦心研究舊、廢線跡心得，毫無私心地藉本書之出版公諸於世，讓埋沒於荒煙漫草之舊、廢線跡得以重見天日，並能抬頭挺胸地陳述著當年曾經對台灣這一塊土地所做出之傲人貢獻；相信經由本書之閱讀，眾讀者必定如沐春風，亦能夠對於各地之產業鐵道，甚至各地之城鄉發展沿革能有更深入之認識與瞭解。
－蘇奕肇（「街貓的鐵道網站」站長）
在國民政府剛撤退來台的時候，若不是糖業鐵路和其他產業鐵路擔負起工業原料產品的運輸重任，今天我們的經濟發展絕不可能這麼輝煌！但這些勞苦功高的產業鐵路確也隨著時代的變遷逐漸被拆除殆盡。他們的事蹟也漸漸被人遺忘，消失在歷史的洪流中！所幸，志忠和庭維兩位青年，憑著興趣和毅力，整理出這本台灣鐵道運輸歷史的絕佳參考書，憑其兩人多年的地理實察經驗，替讀者歸納出一套有系統的鐵道史料，這份心力，難能可貴。回憶余紀錄台糖鐵道轉眼18年，蒙志忠和庭維兩位晚輩不嫌棄，以筆者之研究方法分析記錄出珍貴史料。間接也了卻鄙人對台灣糖鐵的作一完整紀錄之心願，欣喜之餘，特為文推介，期盼讀者諸君經由本書，能一窺傳統產業鐵道之一斑，並進而互助合作，替凋零無幾的糖鐵留下一些雪泥鴻爪，是所切盼！
－張聖坤（南瀛鐵道工作室前理事長，屏東縣東隆國小教師）
拜讀完由志忠兄、庭維兄合力編寫的《台灣舊鐵道散步地圖》，詳細的內文解說、豐富的影像紀錄，說這是本認識台灣鐵道舊線跡的工具書，一點也不為過。部分鐵道雖然早已消失不見，取代的是親近民眾的環境改造，我們仍可藉由書中的圖文介紹，瞭解並想像該路線早期的榮景與沒落；舊鐵道上兩條冰冷、鏽蝕的軌道，蘊涵的卻是台灣鐵道百年的文化風情，作者的用心考察與深入介紹，實在值得肯定。在此邀請您一同循著舊鐵道的軌跡，享受一趟別具深度的鐵道漫遊。
－LUKE楊鴻嘉（鐵道網站「路總部」站長）
在下認識古庭維也有十多年的時間，對於鐵道的事務他總是不遺餘力。還記得我們認識的地點，是在最近才復駛的舊山線鐵道，當天還一同由勝興車站走路到魚藤坪斷橋拍攝火車經過，才一轉眼時間，舊山線已經變為一條觀光鐵道。看到《台灣舊鐵道散步地圖》這本書時我相當感動，因為這本書一一勾起我們小時候的回憶，一一紀錄被遺忘在角落裡的鐵道，讓老一輩的可以回味，讓年輕一輩的可以新知，這是一本適合所有人觀看的書籍。我們都生長在台灣這塊土地，「汝為台灣人，不可不知台灣事」，就讓這兩位作者利用這本書告訴我們舊鐵道的故事吧。
－陳俊霖（南方公園鐵道社團園長）
目錄
【推薦語】值得珍藏的舊鐵道地圖 吳念真等聯合推薦
【作者序】拼湊台灣舊線完整地圖 鄧志忠
【作者序】拓荒的先驅──台灣舊鐵道 古庭維
01台北都會通勤圈
A.台北的鐵道印象──淡水線
B.坐火車到碧潭的愜意──新店線
02 台鐵幹線改線段
A.超人氣舊線跡──舊山線勝興段
B.老街的見證──老湖口舊線
C.洄瀾海風相伴──舊花蓮港鐵道
D. 舊東線越嶺路──中興改線段
E.悠遊縱谷油菜花田──安通改線段
03水利工程鐵道
A.恩澤千萬人──嘉南大圳工事鐵道
B.台灣工業現代化之母──日月潭工事鐵道
04盛極一時的港都鐵道
A.台灣頭雨港鐵枝路──基隆臨港線
B.海洋都市鐵枝路──高雄臨港線
05鐵道變身鐵馬道
A.大甲溪畔綠廊道──東勢線
B.穿越都會與田園──神岡線
C.山洞與鐵橋的親身體驗──舊山線后豐段
D.太平洋戰爭的見證──中油嘉義溶劑廠線
E.丟丟銅仔歷史現場 ──草嶺隧道
06基隆河黑金傳奇
A.產煤裕國──瑞三(金廣)業
B.平溪黑金發源地──石底煤礦
C. 體驗礦場風情──新平溪煤礦
07北海岸黃金傳說
A.通往悲情城市──基隆輕鐵瑞芳線、金瓜石線
B.黃金的故鄉──金瓜石(金廣)山鐵道
C.最美麗的海岸鐵路──金瓜石線與深澳線
08迎著海風的鹽場鐵道
A.台灣鹽業發祥地──七股鹽場鐵道
B.鹽鐵的最後舞台──布袋鹽場鐵道
09林場鐵道與運材鐵道
A.現代化林業之始── 阿里山林場鐵道
B.最大的林場──太平山林場鐵道
C.大甲溪畔的運材線──八仙山林場鐵道
D.纜車直達天際──東部運材鐵道
E. 難忘的輕便車──烏來台車軌道
10揮別糖香的糖業鐵道
A.糖鐵復活先聲──烏樹林糖廠鐵道
B.糖業鐵道重鎮 ──新營糖廠
C.明治寶庫──蒜頭糖廠
D.蒸汽五分車原鄉──溪湖糖廠
E.糖業鐵道發祥地──高雄糖廠鐵道
11 老驥伏櫪鐵橋新生命
A屏東玄關──下淡水溪橋
B.遠東第一──西螺大橋
C.最老鐵橋──虎尾溪橋
D.糖鐵最長橋 ──復興橋
序／導讀
作者序
拼湊台灣舊線完整地圖
鄧志忠
如果你有機會翻開台灣的古地圖，從山濱到海邊、從城市到鄉村，到處都鋪設了各種用途的鐵道路線，常會驚訝地說「原來這裡以前也有鐵路啊！」，如果再有機會你可以按圖索驥地來到現場，不難發現多多少少都可以找到這些消失鐵路的蛛絲馬跡，這就是「鐵道舊線跡踏查」，若能加上舊地圖、舊照片、當地居民訪問的佐證，與衛星空照、GPS定位等等現代科技的協助，一條早期鐵道的印象便由此拼湊起來，這就是鐵道舊線跡踏查的樂趣。其實舊線跡踏查不僅僅是尋找舊鐵路經過地點的痕跡而已，還包含了對這條鐵路的歷史與人文紀錄，因為鐵道是人類產業文化的一環，常常和地方的繁榮經濟與歷史文化有著密不可分的關係，當我們審慎考究這些已經消失的鐵道地圖時，絕對會從中得到許多意想不到的收穫！
唸書時嘗試著探索台灣其他的鐵道路線，後來發現除了台鐵火車，阿里山森林小火車與南台灣縱橫交錯的糖廠鐵道更是有趣，於是陷入無法自拔的境界，放假時常背起相機探尋台灣每個有鐵道的地方。後來在不滿足於搭火車、拍火車的心境下探索你能知道或不知道的任何一條鐵路，自己的心中總認為「當你對某件事有興趣，就會想要更深入了解背後的歷史！」在追火車之後，便開始循著舊地圖，找尋台灣所有消失的鐵道。從十幾年前探查月眉糖廠甲后線開始，我探訪了台灣各處的鐵道舊線，不但重新開啟了那些塵封已久的軌道記憶，也驚覺原來寶島台灣有那麼多美麗的風光與人文之美，而在過程中也認識了許多朋友與志同道合的鐵道迷，古庭維就是其中一位，從收集名片式火車票開始，一起合作寫鐵道文章，也先後擔任了「鐵道情報」雜誌總編輯，而且還發現許多我們除了鐵道之外的共同興趣(例如我們都喜愛生物與古典音樂)，最重要的是這本書的催生！
台灣的鐵道環境一直在變化，而且變化的相當快速，從我喜歡鐵道的當時，正處於台灣的鐵道大拆特拆時期，台鐵的許多鐵路支線與工廠側線、台糖鐵路、鹽業鐵路等，都是在我研究鐵道的黃金十年所拆除，這與當下的政策有極大的關聯，不過這幾年台灣軌道環境稍微有不同的氛圍，大家開始意識到鐵道的方便性、環保性與娛樂性，高鐵、高捷與許多連絡支線的興建與通車。在這本書截稿時舊山線的復駛還讓我與古庭維討論相關章節的調整，但是那種心情是喜悅的，畢竟大多數喜愛探訪舊線的鐵道迷，心中一定會夢想這些消失的鐵道能有天再次重現世人眼中。
雖然我十幾年來的探查結果曾經陸續在「鐵道情報」與「鐵道旅行」雜誌上發表過，但那些都只是鳳毛麟角而已，仍然有許多路線文章尚未發表，這本書可以說是集合我們兩個人探查研究的菁華，不過限於篇幅與出版導向還是無法將我們踏查的成果全部刊出，實為遺憾！希望能藉由讀者的支持與鼓勵，再次感動出版社，能有機會再將其他的踏查成果付梓。
能完成這本書除了古庭維與主編惠雅姐協助外，還有許許多多曾經幫助我、鼓勵過我的朋友與師長，原諒我因為篇幅無法一一列出，但沒有你們就沒有這本書。
作者序
拓荒的先驅 ──台灣舊鐵道
古庭維
翻開世界各國的開發歷史，不論一世紀前的列強、被殖民國，或現在的新興都市、國家，鐵道永遠都是一個地區進行開發的鑰匙。台灣的鐵道，最早可追溯至1870年代，八斗子官煤井的開採；而串聯城鎮的幹線鐵道，則是1890年代完成的北部路線。不論這些大小鐵道是否真正堪用，它們無疑都扮演了開發拓荒的先驅角色。寶島台灣，物產豐隆，日本時代政府積極開發各項資源，鐵道永遠都是最好用的一把金鑰。大者如全島鄉鎮之串聯，小者如一條礦坑道，各種鐵道因應而生，由最細處擴展至整個國家，形成綿密、強有力、有效率的運輸系統。不論礦業、糖業、鹽業、化工業乃至於林業，只要以現代化之管理方式開發，就少不了鐵道的幫忙，差別僅在規模和設備而已。常有人說台灣是鐵道王國，不如說那是台灣在氣候、地形、地質上得天獨厚，才擁有如此美妙之土地，才使得幾千、幾百年來的先住民、新移民，都能享用到寶島甜美的資源。
既然在這個國家的發展過程，鐵道是不可或缺的角色，那麼閱讀鐵道歷史，也等於瀏覽台灣近代史。「廢線跡踏查」是鐵道趣味中，相當特別的一項，講求史料蒐集與實地探訪。從小，我就對鐵路幹線上分歧而出的支線深感興趣，漂亮圓弧的遠端，消失的盡頭，究竟通往何方。幸運地，當我有能力開始研究這些廢鐵道時，鐵道趣味界已有許多前輩立下基礎，同時也進入網路時代，更多數位化的資訊，更便利的交流管道，甚至查詢系統，在在滿足了我的童年願望。曾聽過有些人對廢線踏查的看法，認為鑽研逝去事物，冰冷無趣，完全不能與運行中的大小火車相提並論。但我認為，這不僅是尋找廢鐵道殘跡而已，在實地了解人文風貌、產業發展過程中，重回時光隧道，置身於歷史溯源的軸線上，其實是熱愛這片土地、這個國家的態度。
能參與這本書的構成，當然得感謝晨星出版社徐姊的耐心，還有鄧兄的引薦。我們興趣相像，收集車票、追逐糖鐵、到荒郊野外踏查，結識十餘年，原先各自努力，最後共創此作。最要感謝父母親，父親從我讀中學起，時常開車帶我四處走訪台灣，經營出版的母親則讓我從小耳濡目染，都對我的鐵道研究幫助極大，希望您們沒有後悔。感謝台大火車社鄭銘彰、黃智偉、洪致文、謝廉一、江易原、杜怡和、楊森豪、劉文駿等學長的鼓勵及分享、「出草」時的接應；林佳慶、鄭安佑、張心怡、陳思銘無數次的同行；交鐵會李宇晨、李啟源、高中麻吉王恭鶴及鄰居蔡貴美阿姨提供南部住宿地點；歷史調查同好蔡宜儒前輩、游富傑、黃偉嘉，給予極多建議和指導；古仁榮、林志明、張聖坤等前輩提供珍貴收藏或寫真，使本書增色不少；崔祖錫、丁彥中、周俊男在登山方面的協助，沒有他們，就沒有歷險拍到的林鐵遺跡。要感謝的人真的很多，遺漏在所難免。
此作耗時數年才完成，過程中曾忍痛刪去許多章節，但期能拋磚引玉，增進同好分享。不論您是否為火車迷，這些鐵道及產業歷史現場，都值得實際走訪體驗。本書即將付梓之際，帶著嵐山索道現況照片拜訪古仁榮先生，聽著老前輩娓娓道來當年盛況，感念時代的變化，我也不禁思考，遺跡只會變多，這些土地的故事，是否能傳承下去呢。
拼湊台灣舊線完整地圖
鄧志忠
如果你有機會翻開台灣的古地圖，從山濱到海邊、從城市到鄉村，到處都鋪設了各種用途的鐵道路線，常會驚訝地說「原來這裡以前也有鐵路啊！」，如果再有機會你可以按圖索驥地來到現場，不難發現多多少少都可以找到這些消失鐵路的蛛絲馬跡，這就是「鐵道舊線跡踏查」，若能加上舊地圖、舊照片、當地居民訪問的佐證，與衛星空照、GPS定位等等現代科技的協助，一條早期鐵道的印象便由此拼湊起來，這就是鐵道舊線跡踏查的樂趣。其實舊線跡踏查不僅僅是尋找舊鐵路經過地點的痕跡而已，還包含了對這條鐵路的歷史與人文紀錄，因為鐵道是人類產業文化的一環，常常和地方的繁榮經濟與歷史文化有著密不可分的關係，當我們審慎考究這些已經消失的鐵道地圖時，絕對會從中得到許多意想不到的收穫！
唸書時嘗試著探索台灣其他的鐵道路線，後來發現除了台鐵火車，阿里山森林小火車與南台灣縱橫交錯的糖廠鐵道更是有趣，於是陷入無法自拔的境界，放假時常背起相機探尋台灣每個有鐵道的地方。後來在不滿足於搭火車、拍火車的心境下探索你能知道或不知道的任何一條鐵路，自己的心中總認為「當你對某件事有興趣，就會想要更深入了解背後的歷史！」在追火車之後，便開始循著舊地圖，找尋台灣所有消失的鐵道。從十幾年前探查月眉糖廠甲后線開始，我探訪了台灣各處的鐵道舊線，不但重新開啟了那些塵封已久的軌道記憶，也驚覺原來寶島台灣有那麼多美麗的風光與人文之美，而在過程中也認識了許多朋友與志同道合的鐵道迷，古庭維就是其中一位，從收集名片式火車票開始，一起合作寫鐵道文章，也先後擔任了「鐵道情報」雜誌總編輯，而且還發現許多我們除了鐵道之外的共同興趣(例如我們都喜愛生物與古典音樂)，最重要的是這本書的催生！
台灣的鐵道環境一直在變化，而且變化的相當快速，從我喜歡鐵道的當時，正處於台灣的鐵道大拆特拆時期，台鐵的許多鐵路支線與工廠側線、台糖鐵路、鹽業鐵路等，都是在我研究鐵道的黃金十年所拆除，這與當下的政策有極大的關聯，不過這幾年台灣軌道環境稍微有不同的氛圍，大家開始意識到鐵道的方便性、環保性與娛樂性，高鐵、高捷與許多連絡支線的興建與通車。在這本書截稿時舊山線的復駛還讓我與古庭維討論相關章節的調整，但是那種心情是喜悅的，畢竟大多數喜愛探訪舊線的鐵道迷，心中一定會夢想這些消失的鐵道能有天再次重現世人眼中。
雖然我十幾年來的探查結果曾經陸續在「鐵道情報」與「鐵道旅行」雜誌上發表過，但那些都只是鳳毛麟角而已，仍然有許多路線文章尚未發表，這本書可以說是集合我們兩個人探查研究的菁華，不過限於篇幅與出版導向還是無法將我們踏查的成果全部刊出，實為遺憾！希望能藉由讀者的支持與鼓勵，再次感動出版社，能有機會再將其他的踏查成果付梓。
能完成這本書除了古庭維與主編惠雅姐協助外，還有許許多多曾經幫助我、鼓勵過我的朋友與師長，原諒我因為篇幅無法一一列出，但沒有你們就沒有這本書。
作者序
拓荒的先驅 ──台灣舊鐵道
古庭維
翻開世界各國的開發歷史，不論一世紀前的列強、被殖民國，或現在的新興都市、國家，鐵道永遠都是一個地區進行開發的鑰匙。台灣的鐵道，最早可追溯至1870年代，八斗子官煤井的開採；而串聯城鎮的幹線鐵道，則是1890年代完成的北部路線。不論這些大小鐵道是否真正堪用，它們無疑都扮演了開發拓荒的先驅角色。寶島台灣，物產豐隆，日本時代政府積極開發各項資源，鐵道永遠都是最好用的一把金鑰。大者如全島鄉鎮之串聯，小者如一條礦坑道，各種鐵道因應而生，由最細處擴展至整個國家，形成綿密、強有力、有效率的運輸系統。不論礦業、糖業、鹽業、化工業乃至於林業，只要以現代化之管理方式開發，就少不了鐵道的幫忙，差別僅在規模和設備而已。常有人說台灣是鐵道王國，不如說那是台灣在氣候、地形、地質上得天獨厚，才擁有如此美妙之土地，才使得幾千、幾百年來的先住民、新移民，都能享用到寶島甜美的資源。
既然在這個國家的發展過程，鐵道是不可或缺的角色，那麼閱讀鐵道歷史，也等於瀏覽台灣近代史。「廢線跡踏查」是鐵道趣味中，相當特別的一項，講求史料蒐集與實地探訪。從小，我就對鐵路幹線上分歧而出的支線深感興趣，漂亮圓弧的遠端，消失的盡頭，究竟通往何方。幸運地，當我有能力開始研究這些廢鐵道時，鐵道趣味界已有許多前輩立下基礎，同時也進入網路時代，更多數位化的資訊，更便利的交流管道，甚至查詢系統，在在滿足了我的童年願望。曾聽過有些人對廢線踏查的看法，認為鑽研逝去事物，冰冷無趣，完全不能與運行中的大小火車相提並論。但我認為，這不僅是尋找廢鐵道殘跡而已，在實地了解人文風貌、產業發展過程中，重回時光隧道，置身於歷史溯源的軸線上，其實是熱愛這片土地、這個國家的態度。
能參與這本書的構成，當然得感謝晨星出版社徐姊的耐心，還有鄧兄的引薦。我們興趣相像，收集車票、追逐糖鐵、到荒郊野外踏查，結識十餘年，原先各自努力，最後共創此作。最要感謝父母親，父親從我讀中學起，時常開車帶我四處走訪台灣，經營出版的母親則讓我從小耳濡目染，都對我的鐵道研究幫助極大，希望您們沒有後悔。感謝台大火車社鄭銘彰、黃智偉、洪致文、謝廉一、江易原、杜怡和、楊森豪、劉文駿等學長的鼓勵及分享、「出草」時的接應；林佳慶、鄭安佑、張心怡、陳思銘無數次的同行；交鐵會李宇晨、李啟源、高中麻吉王恭鶴及鄰居蔡貴美阿姨提供南部住宿地點；歷史調查同好蔡宜儒前輩、游富傑、黃偉嘉，給予極多建議和指導；古仁榮、林志明、張聖坤等前輩提供珍貴收藏或寫真，使本書增色不少；崔祖錫、丁彥中、周俊男在登山方面的協助，沒有他們，就沒有歷險拍到的林鐵遺跡。要感謝的人真的很多，遺漏在所難免。
此作耗時數年才完成，過程中曾忍痛刪去許多章節，但期能拋磚引玉，增進同好分享。不論您是否為火車迷，這些鐵道及產業歷史現場，都值得實際走訪體驗。本書即將付梓之際，帶著嵐山索道現況照片拜訪古仁榮先生，聽著老前輩娓娓道來當年盛況，感念時代的變化，我也不禁思考，遺跡只會變多，這些土地的故事，是否能傳承下去呢。
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依據「消費者保護法」第19條及行政院消費者保護處公告之「通訊交易解除權合理例外情事適用準則」，以下商品購買後，除商品本身有瑕疵外，將不提供7天的猶豫期：
- 易於腐敗、保存期限較短或解約時即將逾期。（如：生鮮食品）
- 依消費者要求所為之客製化給付。（客製化商品）
- 報紙、期刊或雜誌。（含MOOK、外文雜誌）
- 經消費者拆封之影音商品或電腦軟體。
- 非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，經消費者事先同意始提供。（如：電子書、電子雜誌、下載版軟體、虛擬商品…等）
- 已拆封之個人衛生用品。（如：內衣褲、刮鬍刀、除毛刀…等）
- 若非上列種類商品，均享有到貨7天的猶豫期（含例假日）。
- 辦理退換貨時，商品（組合商品恕無法接受單獨退貨）必須是您收到商品時的原始狀態（包含商品本體、配件、贈品、保證書、所有附隨資料文件及原廠內外包裝…等），請勿直接使用原廠包裝寄送，或於原廠包裝上黏貼紙張或書寫文字。
- 退回商品若無法回復原狀，將請您負擔回復原狀所需費用，嚴重時將影響您的退貨權益。
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